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公开资料显示，卡塔尔航空目前持有英国航空的母公司国际航空集团20%股份，南美洲LATAM航空集团10%股份。此外，2017年底，卡塔尔航空以51.6亿港元、约合6.62亿美元的价格收购国泰3.78亿股股份，约占国泰航空已发行股本总额的9.61%，并成为国泰的第三大股东。
以下为问答实录：黄洪：关于车险的问题，大家都知道车险，机动车辆保险简称车险，车险长期以来是财产险公司的主要险种。说它主要，以去年实际数字来讲，2019年车险保费收入8189亿元，占整个财产险保费的63%。也就是说财产险公司63%的保费来源于汽车保险。车险又涉及到千家万户的安全出行，与人民群众的利益十分密切。这些年来，银保监会在加强市场监管方面对车险监管也加大了力度。尽管我们的监管力度比较大，也取得了积极成效，但是由于长期以来存在的深层次矛盾和问题仍然没有得到根本解决。媒体记者经常报道的高定价、高手续费、粗放经营、无序竞争、数据失真的问题仍然存在，所以加快车险改革已经是摆在银保监会面前的一项紧迫任务，所以2020年我们监管工作会把车险特别提出来。应该讲这些年来车险进行了一些改革，但我认为是一些小改革。真正触及根本利益的改革，触及利益藩篱的改革，深水区的改革还没有开始。养老险、健康险，在2013年我们进行了彻底改革，即人身保险汇率形成机制的改革。这次车险改革也是要往市场化，就是坚持市场化改革方向。
需要思考，汇率为什么要市场化改革，会付出什么成本，会得到什么收益，这些收益究竟是理论上的，还是现实的，清洁浮动真有那么大的意义吗，不清洁浮动真有那么多的妨碍吗？我国现在实行的有管理的浮动汇率制度，并没有妨碍我国货币政策的独立性。我认为，我国在相当长的时间内都不可能、也没必要实行清洁浮动。不能一说市场化改革就觉得完全正确，而要做具体和深入分析，这才是实事求是的态度。
03为了更好的阐述问题，我用一次QA的方式来做论述，内容都是真实发生过的问答，当然最近少了很多了，因为我太累了，很多时候真的没时间精力回复。下面我们开始正文，关于如何劝银行管培生走出大坑。Q=问题=提问者A=英俊男孩半佛=回答案例1Q：仙人你好，我是XX大学的研究生，马上要毕业了，现在手里有2个offer，一个是国家电网基础管理岗，一个是XX银行X省省行管培生，要在基层支行待2年，也不知道能不能回去，我该如何选择？
南航也是喜接“绣球”，当日即发布声明称，“对卡塔尔航空公司对南航的信任与支持表示衷心感谢。”值得一提的是，卡塔尔航空同时还是寰宇一家航盟成员。如此看来，南航“退群”天合联盟之后，与全球航空公司的合作将更具腾挪空间。刚“退群”卡航就买入卡塔尔航空举牌距离南航宣布“退群”尚不足两月。一个需要关注的细节是，公开资料显示，卡塔尔航空此前买入南航股票的时间正是去年11月~12月。
新系统经过初步测试，目前可在风平浪静的水面下成功传输信号。研究人员希望不断改进技术，以达到在复杂的气候条件及海洋环境中也能使用。研究人员认为，这种新技术一旦成熟可实现广泛应用，例如搜寻水下失踪飞机黑匣子的位置，帮助水下无人航行器在深潜时不需要浮出水面便可随时传输研究数据。（完）
